Dimensions

 Envergure : 7,80 m  

 Surface :17,6 m2

 Masse à vide :290 kg

 Moteur : Rotax 912 ULS FR, 100ch

 Hélice : tripale Duc Swirl, Diam. 1,73 m

 Masse Max. :472,5 kg

 Réservoirs : 60 litres

 

 

Performances

 Vz : 4,3 m/s; 95 km/h; 5500 tr/min 

 Taux de roulis : G 3 s/90° D 3 s/90°, 140 km/h Vs0l : 55 km/h

 Vi max. : 230 km/h, 5800 tr/min

 Temps décollage : 6 s

 

 

Confort

 Largeur : 1,22 m 

 Hauteur : 0,91 m

 Longueur 1,32 m

 Sièges : Réglables

 

 

Sécurité 

 Attache pilote : 4 points

 Parachute : oui

 

 

Tableau de bord 

 Badin, alti, vario, compte-tours, temp. culasse/eau, temp. huile, pression huile, horamètre, compas.

 

 

Equipement

Train classique ou tricycle

 Freins : disques, commande hydraulique centrale Freins de parc

 Aération : Prises d'air fuselage et champignons fenêtres

 Radio : Icom ICA 3

 GPS : Garmin III Pilot

 

Motorisation 

 

 ROTAX Type 912 S/ULS

  • 4 temps / 4 cylindres

  • 73,5 kW/100 CV

  • 1352 cm 3

  • Refroidi par liquide et air

Pilote xxl 2 m

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du CLP

Motorisé JABIRU

Le petit dernier ( pour le moment) et le meilleur puisque conçu et réalisé parAlain et moi !

Avant de nous quitter Papa a pu le voir voler et critiquer, mais dans l'ensemble ça pouvait se résumer à 'Pas mal'

Le proto est basé à MACON et nous a permis de réaliser de nombreuses mesures en vol, et de tester les différents montages possibles.

lE N° 3 sera prochainement basé à Vienne ( Reventin-Vaugris) , aprés avoir reçu un nouveau moteur Rotax 80 cv cette fois. Puissance bien suffisante vu la finesse de l'appareil.

Le N° 2 en train classique est une trés jolie machine construite par JP RIOU , mais ses performances sont moins bonnes : le Jabiru choisi pour une question de poids n'a pas la traction du Rotax.