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Dimensions
Envergure : 7,80 m
Surface :17,6 m2
Masse à vide :290 kg
Moteur : Rotax 912 ULS FR, 100ch
Hélice : tripale Duc Swirl, Diam. 1,73 m
Masse Max. :472,5 kg
Réservoirs : 60 litres
Performances
Vz : 4,3 m/s; 95 km/h; 5500 tr/min
Taux de roulis : G 3 s/90° D 3 s/90°, 140 km/h Vs0l : 55 km/h
Vi max. : 230 km/h, 5800 tr/min
Temps décollage : 6 s
Confort
Largeur : 1,22 m
Hauteur : 0,91 m
Longueur 1,32 m
Sièges : Réglables
Sécurité
Attache pilote : 4 points
Parachute : oui
Tableau de bord
Badin, alti, vario, compte-tours, temp. culasse/eau, temp. huile, pression huile, horamètre, compas.
Equipement
Train classique ou tricycle
Freins : disques, commande hydraulique centrale Freins de parc
Aération : Prises d'air fuselage et champignons fenêtres
Radio : Icom ICA 3
GPS : Garmin III Pilot
Motorisation
ROTAX Type 912 S/ULS
-
4 temps / 4 cylindres
-
73,5 kW/100 CV
-
1352 cm 3
-
Refroidi par liquide et air
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Pilote xxl 2 m
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du CLP
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Motorisé JABIRU
Le petit dernier ( pour le moment) et le meilleur puisque conçu et réalisé parAlain et moi !
Avant de nous quitter Papa a pu le voir voler et critiquer, mais dans l'ensemble ça pouvait se résumer à 'Pas mal'
Le proto est basé à MACON et nous a permis de réaliser de nombreuses mesures en vol, et de tester les différents montages possibles.
lE N° 3 sera prochainement basé à Vienne ( Reventin-Vaugris) , aprés avoir reçu un nouveau moteur Rotax 80 cv cette fois. Puissance bien suffisante vu la finesse de l'appareil.
Le N° 2 en train classique est une trés jolie machine construite par JP RIOU , mais ses performances sont moins bonnes : le Jabiru choisi pour une question de poids n'a pas la traction du Rotax.